Other Emeraudes
| D-EEAD | D-EFIR | D-EFAQ | D-EDBY | D-EHUW | D-EOZZ | D-EBYF | SE-CWF | HB-SEL | D-EBIA | D-ELAP | OE-AGC | F-PIYN |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
D-EMKU | |
|
Als Ergänzung zum Forumeintrag, den Verkauf der Smaragde CP 301 (D-EMKU) betreffend, gibt es hier noch ein paar Eckdaten: | |
|
Type: Werksnummer: Hersteller: Baujahr: Starts/Landungen seit GÜ 89: Motor: Propeller: Höchstgewicht: Sonstiges: Jahresnachpr.: Preis: |
CP 301 S 103 Binder Aviatik K.G. Donaueschingen 1965 1004 Stck. Rolls Royce 0-200A (noch ca. 1300 Std.) HO 14-170 123 680 kg stets hangariert 10/2004 nach Angebot / VHB |
D-DEEAD Fritz Kühne, Peine ( Tel. 05171 16462) | |
|
|
|
Hallo Hubert, mein Vater war einer der Vorbesitzer der D-EEAD, CP 301 A von Stark Flugzeugbau, Minden. Mit diesem Flugzeug verbinde ich sehr viele glückliche Erinnerungen, habe viele Stunden von rechts geflogen (bevor ich das notwendige Alter hatte, hat mein Vater die Emeraude leider verkauft. Habe jetzt bei Aufräumarbeiten einige Fotos gefunden (der kleine dicke Junge auf dem Schwarz-weiß-Foto mit dem Bordbuch in der Hand bin ich). Auf diesem Fotos sieht man noch auf der Seitenflosse das Original Stark Logo/Schriftzug, auf den Farbfotos nicht mehr, nach Reparatur bei Binder/Donaueschingen. (Erkennbar an verblichener Originalfarbe am Rumpfkennzeichen) Zeitpunkt der Farbfotos ca. Mai 1969. Noch ein paar Infos, die mir eingefallen sind: Die Farbe nach Reparatur bei Binder Aviatik war Originalfarbton, Weinrot. Wie man an dem Übergang Kennzeichen neben meinem Bruder sieht, war die Originalfarbe (auch meiner Erinnerung nach) auf der Oberseite und an den Seiten in nur ca. 7 Jahren sehr stark verblasst, der Kontrast zur Unterseite ganz erheblich. Erinnerlich ist mir auch die sehr starke Aufheizung der schwarz lackierten Randbögen in der Sonne. War aber ansonsten sauber verarbeitet. Meiner Erinnerung nach ist die Werknummer 052/101, Zulassung in 05/1962. Mein Vater hatte sie 1978 beim Kauf einer gebrauchten Rallye 150 TD in Zahlung gegeben, bei Westerwaldflug/Rallye Deutschland in Breitscheid. Danach ist sie wohl einige Zeit als OY-EAD in Dänemark zugelassen gewesen. War ein supertolles Flugzeug, vom fliegerischen viel angenehmer als die Rallye, die ich selbst auch geflogen habe. Copyright: W. Lerg/M. Lerg 
|
|
|
|
|
|
|
D-EFIR Andreas Baumann | |
|
Ich habe meine Binder CP301 S von einem alten Freund erworben. Er hat sie 1976 gekauft und hatte dadurch
in Österreich große Schwierigkeiten, da die Einfuhr deutscher Flugzeuge damals nicht erlaubt war.
Das Kennzeichen war D-EFIR Werknr.:106 Baujahr 1961 von Binder Aviatik Villingen/Schwarzwald.
Er hat sie dann umregistriert in OE-AGC und als solche habe ich sie 2004 erworben. Wir haben noch zusammen den Rumpf 2001 überholt und ich werde nächsten Winter die Tragflächen überholen
|
|
|
D-EFAQ | |
|
Dieses Schmuckstück hat nun seinen Besitzer gewechselt und steht ab sofort in Aachen im Stall.
Die wunderschönen Bilder fotografierte Sascha Wawro |
|
|
|
|
|
D-EDBY | |
|
|
|
D-EDBY CP 301A - Waltraud v. Manowski ,Ingolstadt Meine Emeraude wurde 1963 von Herrn Buchmann und Herrn Linzenkirchner erbaut und ist seit 1980 in meinem Besitz
|
|
D-EHUW | |
|
|
|
Schöne Bilder sandte mir Bernd Hofmann mit folgenden Anmerkungen:
"Die D-EHUW ist eine CP 301 S "Smaragd", BJ 1966 mit der Werknummer AB 703, teils vorgefertigte Teile von Binder Aviatik, im Eigenbau von Herrn Willi Staub hergestellt. Betriebsstunden z. Z. 1680 mit einem Conti O - 200 und einem Propeller von EVRA D 11284 C, eines der besten Motoren-Propeller Konzepte. Nachteil, kein Lärmzeugnis, dafür super Steigleistung, aber ca. 10 km/h Reisegeschwindigkeit weniger. Die 301 S hat ein zulässiges Abfluggewicht von 680 kg und ist bedingt kunstflugtauglich, als Nutzflugzeug mit 585 kg Fluggewicht." Vielen Dank, Bernd Hofmann. Natürlich findet sie einen Platz in der Galerie: Inzwischen hat diese Smaragd den Eigentümer gewechselt. Willkommen im "Club", Alfred Mattes!
|
|
D-ELAP | |
|
Emma in Borkenberge |
|
Emma vor der Dattelner Halle Emma in Ganderkesee mit der Emma Unterwegs |
|
|
| Jodel in Borkenberge | |
D-EOZZ | |
|
|
|
"Auf dem Heimflug vom RSA Treffen in Chambley am 19.07. habe ich einige Bilder unserer CP301S Smaragd über
Frankreich gemacht. Die Aufnahmen stammen von mir und wurden aus meinem Flugzeug einer HR200 (Robin)
aufgenommen. Du kannst sie somit frei in Deiner Galerie aufnehmen."
Daten zum Flugzeug: Smaragd CP301S; Baujahr 1975; Motor: RR O-200 100PS; Reise: 175 km/h; Hersteller: Horst Schacher, Alte Strasse 2, D-77709 Oberwolfach" Vielen Dank, Horst! Hier ist sie:
|
|
F-PIYN | |
 Baujahr 1956-58 und Erstflug im November 1958, 90 PS, 17 Liter pro Stunde und 180 km Reise. Klaus aus Cognac-Frankreich
|
|
D-EBYF | |
 Reinhold sandte mir diese zwei Bilder:
|
|
OE-AGC | |
|
|
Hier gibt es weitere Bilder bei Picasa™: 
Abholung Smaragd
Smaragd
|
|
SE-CWF | |
|
It´s a 1963 Binder Aviatik-built Smaragd (CP-301S) with reg. SE-CWF, engine C-90, Hoffman prop. Never damaged,
never repainted (not yet...). Needs new canopy. Cruise speed 170 km/h. Flies nicely. There are 3 more Emeraudes/Smaragds
flying in Sweden, and a 5th one under reconstr. after a severe ground loop.
|
HB-SEL | |
|
|
|
Bernhard & Ursula Feldmann stellen ihre Smaragd CP301S vor:
Hier geht's zur Extraseite der HB-SEL
|
|
D-EBIA | |
Neuer Besitzer der D-EBIA ist seit April/Mai 2009 Karl-Michael Dewenter
|
|
| Bilder der D-EBIA vom ehemaligen Besitzer Detlef Ketter. | |
|
|
|
|